建宁西路过江通道将张开为期80天的水上商讨职业,建宁西路过江通道工程对江豚爱慕区生态影响论证专项论题研商已经成功

过江通道怎么建?要听江豚的意见。在我市新一轮过江通道规划中,有5条涉及江豚保护区。目前,建宁西路过江通道工程对江豚保护区生态影响论证专题研究已经完成,今日将进行专家评审。该研究也将为今后其他通道的建设提供依据。

我市又一条过江通道有了新进展。昨天,市委市政府召开新闻发布会,从5月26日至8月16日,建宁西路过江通道将开展为期80天的水上钻探工作。期间,与钻探作业水域有重叠的宁浦客渡将对客运时间和班次进行调整。相关部门希望市民对由此带来的出行不便给予理解。

在“南京长江江豚自然保护区与过江通道位置关系示意图”上,保护区被划分为核心区、缓冲区和实验区,涉及保护区的共有5条过江通道:建宁西路过江通道、汉中西路过江通道、长江五桥、锦文路过江通道以及地铁四号线北延。

桥还是隧?水上钻探为设计方案提供依据

正在进行施工前期准备的建宁西路过江通道,拟以隧道形式穿越长江,正位于江豚保护区的缓冲区和实验区。

建宁西路过江通道是国务院批复的《南京市城市总体规划》中的过江通道之一,也列入了《南京江北新区总体规划》。该过江通道南起建宁西路,北接兴浦路,为双向六车道城市主干道。距离上游的扬子江隧道约1.8公里,距离下游的长江大桥约2.4公里。作为南京市“十三五”期间开工建设的重点工程之一,建宁西路过江通道直接对接主城与江北新区核心区,对带动江北新区发展意义重大,同时也是缓解长江大桥交通压力的分流通道。

“今年新发布的《江苏省国家级生态保护红线规划》将南京长江江豚自然保护区纳入江苏省国家级生态保护红线。江豚对水质以及震动和噪音非常敏感。”市公建中心计划处相关负责人介绍,今年4月他们便委托中国水产科学研究院淡水研究中心和东南大学,就工程对江豚的影响进行论证。

据市公共工程建设中心副主任章登精介绍,目前,建宁西路过江通道尚未确定是以桥梁还是隧道的方式过江,钻探数据将为下一步进行桥、隧方案比对和专家论证提供依据。

由于已通车的扬子江过江通道距离建宁西路最近,这两家研究单位以该隧道为样本,对其所处的水域环境及通车后的震动、噪声影响进行监测,并结合建宁西路过江通道的地质状况建模,来预测通车后对江豚的影响。目前这些工作已经完成,结论是,在各项环保措施落实得当的前提下,施工期和运营期对江豚基本无影响。今天,相关部门将对论证专题进行审查。

水上钻探工作将于5月26日正式开始,8月16日结束。今年,建宁西路还将开展征地拆迁工作。

不过,市公建中心相关负责人也表示,由于目前长江上没有隧道在施工,因此盾构机掘进时的噪音和震动,还有待开工后进一步监测。

钻探期间,宁浦客渡营运时间调整

建宁西路过江通道工期计划3年,工程方不仅做了施工期环境监测计划,尤其是春季繁殖期的监测,还预留了通车后两年的监测费用。“如果施工有影响,在不影响整体进度的情况下,会尽量避开江豚繁殖期,或是减慢盾构机的推行速度。”相关负责人说,建宁西路过江通道江豚保护区影响论证方案一旦通过专家评审,也将作为今后汉中西路、锦文路等过江通道对保护区影响的论证依据。

“本次水上钻探将在水上布置44个钻孔,位于南京长江大桥的复杂通航区域、轮渡横穿航线区域,存在较大通航安全风险。”南京海事局相关负责人张卫星说,上述区域日通航船只约2000艘,轮渡横渡超过120个航次。

记者获悉,其实早在2014年长江五桥开工建设前,我市就首次对江豚保护区进行了影响论证。长江五桥位于江豚保护区的核心区,目前桥墩正在施工,主要采用驱豚器对周围水域江豚进行驱赶,避免误伤。同时,设专人对施工环保情况进行监测。五桥开通后,桥面还设有径流系统,使得雨水和污水不下江,保护江豚的生存环境。

据市交通运输局副局长郑春发介绍,目前轮渡运行时间首末班为5:00—22:00,全天两岸共约126个航次,客流1.7万人次/天,车辆1.1万辆/天。根据建宁西路过江通道水上钻探施工方案,将分阶段对轮渡客运时间和班次进行调整,具体如下:

第一阶段:5月26日至6月26日,由于施工的影响,长江上行航路与浦口码头贴近,造成渡轮离港困难,特别是夜间航行安全风险较大,轮渡调整为48个航次早5点开始晚8点结束,运营时间如下:

5:00~6:0030分钟一班首班5:00

6:00~20:0020分钟一班

第二阶段:6月27日至8月16日,轮渡调整为51个航次早5点开始晚10点结束,运营时间如下:

5:00~6:0030分钟一班

6:00~20:0020分钟一班

20:00~22:0040分钟一班末班22:00

8月16日后,轮渡恢复正常运行。

交通部门希望,有条件的旅客能根据情况换用其他的交通工具出行。两岸旅客积留过多时,公交集团会在浦口码头和中山码头备置公交车进行接驳疏散。为防止江上紧急情况的发生,轮渡公司还将配备应急轮渡1艘,24小时待命。

除3条在建,还有6条过江通道已开展前期工作

根据规划,未来仅江北新区就有13条道路过江通道横跨长江,平均间距5—6公里。据章登精介绍,目前长江五桥、和燕路、浦仪路西段过江通道正在建设中,建宁西路、仙新路、汉中西路、锦文路、七乡河、龙潭等过江通道,正在进行前期的研究工作。

南京城市与交通规划设计研究院董事长杨涛说,这些过江通道“各司其职”:长江五桥连接浦口和桥林;仙新路连接雄州、大厂、龙袍、西坝;和燕路连接高新区;锦文路连接桥林;七乡河连接龙袍;汉中西路和建宁西路都连接浦口和高新区。“长江大桥下游的二桥、三桥、四桥之间的市域过江通道较为缺乏,和燕路、仙新路过江通道的加快推进,将弥补该区域过江通道的不足。”杨涛说。